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    改革開發(fā)以來，我國機(jī)電工業(yè)發(fā)展突飛猛進(jìn)，特別是農(nóng)機(jī)生產(chǎn)水平要比歐美高出許多，而這些正是中亞及俄羅斯市場極為缺乏的產(chǎn)品。中亞屬干旱半干旱地區(qū)，推廣節(jié)水，勢在必行。以節(jié)水技術(shù)為先導(dǎo)，將有力地拉動(dòng)塑料、化工、農(nóng)機(jī)產(chǎn)品地出口，還會(huì)帶動(dòng)勞務(wù)輸出，可以形成一條更長的產(chǎn)業(yè)鏈。

    中亞及俄羅斯新一輪經(jīng)濟(jì)開發(fā)熱潮也有望使我國電動(dòng)推桿出口迎來春天。目前正在成為中哈貿(mào)易中最具成長力的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。哈國政府早已計(jì)劃更換公交車，而同樣的車型，我國產(chǎn)品僅是歐州價(jià)格的1／10，我國客車目前占哈國進(jìn)口客車量已超過80%，哈國已決定要進(jìn)一步加大與我國企業(yè)的聯(lián)系。土庫曼斯坦國機(jī)械制造產(chǎn)業(yè)大部分是空白，多依靠進(jìn)口，目前主要進(jìn)口以石油鉆機(jī)為主的機(jī)械設(shè)備，我國企業(yè)在此領(lǐng)域也大有優(yōu)勢。中亞國家不論在農(nóng)業(yè)灌溉方面還是在城市水利設(shè)施建設(shè)方面都喜歡此現(xiàn)代新型設(shè)備，市場上德國、意大利等歐美國家的玻璃鋼管道價(jià)格昂貴，進(jìn)口中交通運(yùn)輸工具所占份額最大，其現(xiàn)用汽車?yán)匣潭群車?yán)重，大批汽車面臨報(bào)廢更新，其小型貨車、輕型卡車、大型客車年需求量已達(dá)2.4萬多輛，而現(xiàn)有生產(chǎn)能力無法滿足要求，大量進(jìn)口就成為一種必然選擇。

    電液推桿是一種機(jī)、電、液一體化的新型柔性傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，它以執(zhí)行機(jī)構(gòu)、控制機(jī)構(gòu)和動(dòng)力源組成。根據(jù)現(xiàn)場安裝空間及用戶使用情況電液推桿可有多種結(jié)構(gòu)形式。電動(dòng)機(jī)通過正反轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)雙向液壓泵正反輸出壓力油，經(jīng)液壓控制閥送至油缸，也實(shí)現(xiàn)活塞桿的往復(fù)運(yùn)動(dòng)。從市場規(guī)則來看，出于市場短缺，供給遠(yuǎn)小于需求，造成市場哄搶。壟斷性行業(yè)，漲價(jià)由壟斷企業(yè)或部門決定。

    一旦用戶不接受漲價(jià)，那么漲價(jià)企業(yè)勢必會(huì)失去一部分市場份額，而當(dāng)前的電機(jī)市場魚目混雜，會(huì)不會(huì)有部分機(jī)電企業(yè)趁調(diào)價(jià)之機(jī)惡性爭奪市場份額，破壞市場秩序呢？ 新價(jià)格體系是否能顛覆成本倒掛時(shí)代，不是一家兩家企業(yè)就能決定的，而是要眾多的企業(yè)形成聯(lián)盟，面對調(diào)價(jià)產(chǎn)生的各種壓力、困難，能夠攜手解決，共同承擔(dān)。逐步讓電機(jī)客戶理解調(diào)價(jià)是無奈之舉，使各電機(jī)企業(yè)能夠在相對公平的環(huán)境下，告別成本倒掛時(shí)代，贏得屬于自己的利潤，保證整個(gè)電液推桿的健康發(fā)展。

    電液推桿應(yīng)用于裝斗閘門后，拆除了原有的配重鑄鐵塊和撞擊支臂。現(xiàn)在，箕斗在裝載過程中，再也不需要靠速度產(chǎn)生撞擊力來打開扇形閘門；只需要將箕斗慢慢下放滑行至箕斗限位槽鋼處，箕斗尾部的行程開關(guān)擋塊就會(huì)觸碰到行程開關(guān)，使其控制線路導(dǎo)通讓電液推桿得電拉動(dòng)扇形閘門，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)開倉裝矸。在設(shè)定的10秒延時(shí)后，控制線路使電液推桿反轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)關(guān)倉。整個(gè)開關(guān)倉過程，只需要電液推桿液壓缸的伸縮來完成，箕斗不再與任何物體發(fā)生碰撞；且在開關(guān)倉的進(jìn)程中，絞車正反轉(zhuǎn)線圈回路由電液推桿控制線路中的中間繼電器觸頭斷開，確保了箕斗裝載時(shí)的安全。電液推桿開關(guān)倉無需外力，整個(gè)裝載過程實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。